Para dejar el barco en invierno de forma segura hay que limpiarlo a fondo, proteger el motor y el circuito de refrigeración frente a las heladas, tratar el casco y el sistema eléctrico, eliminar la humedad del interior y elegir un lugar de almacenaje adecuado. Cada paso reduce un riesgo concreto. Las dosis dependen del producto: consúltelas siempre en la documentación del fabricante.
¿Por qué conviene invernar bien el barco?
La sal, la humedad y las heladas son los principales enemigos de un barco parado. Sin preparación, pueden aparecer corrosión en los contactos eléctricos, moho en el interior, daños en el motor o cascos agrietados por el hielo. Una invernada cuidada evita reparaciones costosas y facilita la puesta a punto en primavera. Conviene empezar la preparación antes de que llegue el frío, con tiempo para resolver cualquier avería.
¿Cómo proteger el motor y el circuito de refrigeración?
Cambie el aceite del motor y filtre o sustituya el combustible antes de dejar el barco parado. Si el motor es diésel y va a estar inactivo mucho tiempo, pregunte al fabricante del motor si conviene añadir un estabilizador al depósito.
Si el motor se refrigera con agua del mar, el circuito exterior debe quedar protegido frente a las heladas. Un fabricante de productos náuticos recomienda limpiar antes el circuito de incrustaciones calcáreas, enjuagarlo con agua y, después, añadir anticongelante marino por la toma del circuito exterior hasta que el producto salga por la descarga. La protección depende de la concentración: la mezcla correcta figura en la tabla de dosificación del fabricante, que debe consultar antes de empezar. No improvise proporciones ni use productos no indicados para circuitos marinos.
¿Cómo proteger el casco y el exterior?
Lave el casco con agua dulce para retirar la sal, séquelo y aplique una cera o un protector compatible con su acabado. Revise las amarras y las defensas, y sustituya las que estén gastadas.
Cubra el barco con una lona resistente que permita la ventilación. Un plástico hermético atrapa la humedad y favorece el moho y la corrosión. En zonas con riesgo de hielo, retire la nieve y el hielo de cubiertas y amarras, porque su peso puede dañar el casco. Si el barco queda en el agua, selle bien las aberturas y compruebe las tomas de fondo y los pasacascos.
¿Cómo tratar las baterías y el sistema eléctrico?
Revise los contactos eléctricos por si hay corrosión, sobre todo los de la bomba de achique, y trátelos con un spray antioxidante. Limpie las baterías, compruebe su estado de carga y desconéctelas si el barco va a estar parado. Retire también los equipos que funcionan con pilas, como la brújula o la radio VHF portátil, y guárdelos en un lugar seco.
Trabaje siempre con las baterías desconectadas y en un lugar ventilado. Si detecta cables dañados, terminales ennegrecidos o fusibles quemados, no los repare por su cuenta: avise a un profesional antes de volver a conectar el sistema.
¿Cómo evitar el moho en el interior y en las velas?
Ventile la embarcación en un día seco, retire la ropa de cama y los cojines, vacíe la cocina de alimentos y drene el agua estancada de la sentina. Enjuague inodoros y fregaderos con agua dulce y detergente para eliminar la sal. Si el barco es un velero, lave la vela mayor con detergente suave, séquela por completo antes de guardarla y revise las costuras. Si el barco permanece cerrado, un deshumidificador ayuda a controlar la humedad.
Si aparece moho, límpielo con un producto adecuado y protéjase con guantes y mascarilla.
¿Dónde y cómo guardar el barco durante el invierno?
La elección depende de si el barco queda en el agua o en seco. Amarrado en el agua, los riesgos principales son el hielo, los temporales y el hundimiento por entrada de agua. Hay que revisar las amarras con regularidad, mantener actualizados los datos de contacto con la marina y encargar a alguien la vigilancia si usted no puede acudir. En seco, sobre soportes adecuados, el riesgo es la inestabilidad: el barco debe quedar bien calzado y sin tensiones.
No existe una altura de soportes ni una separación de amarras válida para todos los barcos. Esos datos dependen del modelo y de las indicaciones del fabricante, así que consúltelos antes de decidir. La marina o el varadero le indicará las condiciones del lugar.
¿Qué revisar antes de la próxima temporada?
Antes de botar o volver a navegar, revise el motor, los contactos, las baterías, el sistema de achique y el circuito de refrigeración. Si el motor no arranca con normalidad o aparecen fugas, no lo ponga en marcha: avise a un profesional.
Comprobar el equipo de seguridad es obligatorio. El Real Decreto 339/2021 establece qué equipos de salvamento, navegación, protección contra incendios y prevención de la contaminación debe llevar una embarcación de recreo según la zona en la que navegue, así como las obligaciones del propietario y del patrón. Pruebe el motor con el barco bien amarrado y en un lugar seguro antes de salir a navegar.
Preguntas frecuentes
¿Puedo usar anticongelante de automóvil en el circuito de refrigeración del motor?
No. Utilice solo un producto indicado para circuitos marinos o el que recomiende el fabricante del motor, con la mezcla que figure en su documentación.
¿Con qué frecuencia debo arrancar el motor durante la invernada?
No hay una frecuencia general válida. Siga las indicaciones del manual del fabricante del motor.
¿Qué hago si al volver encuentro humedad o moho en el interior?
Ventile la embarcación, limpie las superficies con un producto adecuado y, si hay daños en el sistema eléctrico, avise a un técnico antes de conectar las baterías.
