Eine nautische Karte lesen Sie in fester Reihenfolge: Zuerst prüfen Sie Titel, Kartennummer, Ausgabe und Kartendatum am Kartenrand, dann beziehen Sie Tiefen auf das Kartennull und deuten die Zeichen mit der Legende. Für die Navigation verwenden Sie amtliche Karten des Bundesamts für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH) mit aktuellem Berichtigungsstand. Open-Data-Karten sind dafür nicht geeignet.
Warum ist die Seekarte an Bord unverzichtbar?
Die Seekarte zeigt Fahrwasser, Untiefen, Tonnen, Leuchtfeuer und Hindernisse auf einen Blick. Damit planen Sie den Törn zu Hause, bestimmen unterwegs Ihre Position und gleichen GPS, Echolot und Sicht miteinander ab. Gerade bei Nebel, Dämmerung oder in unbekanntem Revier entscheidet dieser Abgleich über einen sicheren Kurs.
Einsteiger machen dabei häufig zwei Fehler. Sie vertrauen einer Karte nach ihrem Aussehen statt nach ihrem Ausgabestand, obwohl sich Tonnen und Fahrwasser geändert haben können. Außerdem verwechseln sie die Tiefe auf der Karte mit der Wassertiefe im Moment. Beides vermeiden Sie, wenn Sie die folgenden Grundlagen beherrschen.
Wie erkenne ich eine amtliche Seekarte?
Amtliche deutsche Seekarten gibt das BSH heraus. Jede Karte trägt eine vom BSH vergebene Kartennummer und eine von der Internationalen Hydrographischen Organisation (IHO) vergebene INT-Nummer. Beide Nummern brauchen Sie für den Abgleich mit Verzeichnissen und Berichtigungen. Lesen Sie außerdem den Kartenkopf und die Bemerkungen: Dort stehen Maßstab, Kartendatum, Höhenbezug und Hinweise zum Geltungsbereich. Fehlt die Herausgeberangabe oder ist die Herkunft unklar, behandeln Sie das Dokument nicht als amtliche Karte.
Wie lese ich Kartendatum und Kartennull?
Das Kartendatum steht am Kartenrand unter dem Titel. GPS arbeitet in WGS 84. Weicht das Kartendatum einer Karte davon ab, nennt die Karte die Verschiebung. Prüfen Sie dann in der Dokumentation Ihres Geräts, ob es das Datum umrechnet. Tut es das nicht, tragen Sie die Verschiebung von Hand ein, bevor Sie eine GPS-Position auf die Karte übertragen. In engen Fahrwassern kann diese Abweichung darüber entscheiden, ob Ihr Abstand zu einer Untiefe ausreicht.
Tiefenangaben beziehen sich auf das Kartennull, nicht auf den momentanen Wasserstand. In der Ostsee entspricht es dem mittleren Wasserstand, in der Nordsee dem niedrigstmöglichen Gezeitenwasserstand (LAT). Für die gesamte Ostsee gilt seit 2022 einheitlich das Bezugssystem BSCD 2000 (Baltic Sea Chart Datum 2000), das deutsche BSH-Karten in ihren Bemerkungen nennen. Nach Angaben des BSH ändern sich die Tiefen in deutschen Karten dadurch nicht; es handelt sich vor allem um eine neue Bezeichnung.
Die tatsächliche Wassertiefe ergibt sich aus der Kartentiefe plus der aktuellen Gezeitenhöhe über Kartennull. In der Nordsee addieren Sie also die Gezeitenhöhe zur Kartentiefe. Die Gezeitenhöhe entnehmen Sie amtlichen Vorhersagen für Ihren Ort. Trockenfallende Stellen zeigen eine Höhe über Kartennull; sie sind nur bei entsprechend niedrigem Wasser sichtbar und gelten nicht als sicher befahrbar, solange Sie den aktuellen Wasserstand nicht kennen. Für Wattgebiete zwischen Ems und Jade veröffentlichen die Wasser- und Schifffahrtsämter detailliertere Peilpläne, die Sie gezielt heranziehen können.
Wie berichtige ich meine Seekarte richtig?
Die Nachrichten für Seefahrer (NfS) berichtigen die jeweils neuesten Ausgaben der amtlichen deutschen Seekarten und Seebücher. Sie erscheinen wöchentlich, gedruckt und digital. Die NfS enthalten Berichtigungen einzelner Eintragungen, bei Bedarf Blockberichtigungen per Deckblatt sowie amtliche Mitteilungen für die Seeschifffahrt.
So gehen Sie vor: Notieren Sie Kartennummer und Ausgabedatum Ihrer Karte. Arbeiten Sie danach alle NfS seit diesem Stand durch, die Ihr Gebiet betreffen. Tragen Sie jede Berichtigung mit Datum und Nummer der NfS ein, üblicherweise mit Bleistift, damit Sie Eintragungen bei einem Fehler wieder entfernen können. Eine Blockberichtigung per Deckblatt ersetzt den betroffenen Kartenteil; prüfen Sie danach, ob das Deckblatt vollständig eingesetzt ist. Ist der Stand unklar, besorgen Sie die aktuelle amtliche Ausgabe, statt aus dem Gedächtnis zu korrigieren.
Welche Zeichen und Angaben muss ich zuerst verstehen?
Die Zeichenerklärung ist auf jeder amtlichen Karte abgedruckt, und Sie sollten sie vor der Fahrt durchsehen. Lernen Sie zuerst vier Gruppen: Fahrwasser und Seezeichen, Untiefen und Hindernisse, Küstenlinie mit Orientierungspunkten sowie Leuchtfeuer.
Seitenmarken bezeichnen die Ränder eines Fahrwassers. Ihre Farbe, Form und Topzeichen sind in der Karte und im amtlichen Verzeichnis der Seezeichen erklärt. Tiefen stehen als Zahlen im Wasser, Bodenbeschaffenheit an Ankerplätzen wird durch Abkürzungen oder Symbole angegeben. Leuchtfeuer haben eine Kennung, die Blinkfolge, Farbe und Sektoren beschreibt; die vollständige Angabe finden Sie im Leuchtfeuerverzeichnis.
Der Maßstab bestimmt, wie viel Fläche auf einem Blatt zu sehen ist. Große Maßstäbe zeigen Hafeneinfahrten und enge Fahrwasser im Detail, kleine Maßstäbe eignen sich für den Überblick über ein Seegebiet. Für das Abmessen von Entfernungen nutzen Sie den seitlichen Breitenmaßstab, nicht die Längenskala. Kurse auf der Karte sind rechtweisend; die Kompassrose zeigt die Missweisung, um die Ihr Kompass abweicht.
Wie lese ich eine Karte Schritt für Schritt?
Gehen Sie für Ihre Route in einer festen Reihenfolge vor. Prüfen Sie zuerst Titel, Kartennummer, Ausgabe und Kartendatum. Gleichen Sie danach Maßstab und Kartenausschnitt mit Ihrer Route ab, damit Sie gefährliche Stellen nicht am Blattrand übersehen. Schlagen Sie anschließend die Legende zu jedem Zeichen auf Ihrer Strecke auf. Beziehen Sie die Tiefen auf das Kartennull und ergänzen Sie die Gezeitenhöhe. Messen Sie zuletzt Entfernungen, tragen Sie den Kurs ein und markieren Sie Sicherheitsabstände zu Untiefen. Diese Liste dient der Vorbereitung am Tisch; unterwegs bei schlechter Sicht oder schwerem Wetter fehlt die Zeit für sie.
Wie handle ich, wenn Karte und Umgebung nicht übereinstimmen?
Stimmt eine Tonne, ein Fahrwasser oder eine Tiefe nicht mit der Karte überein, vertrauen Sie zunächst der Umgebung, nicht dem Papier. Verringern Sie die Fahrt, vergrößern Sie den Abstand zur Stelle und prüfen Sie mit Sicht, Peilung und Echolot. Ist die Lage unklar, halten Sie in ausreichend tiefem, freiem Wasser an und klären Sie Ihre Position, bevor Sie weiterfahren. Notieren Sie Abweichung, Uhrzeit und Position. Melden Sie sie der zuständigen Behörde, in der Regel dem Wasser- und Schifffahrtsamt, damit die Karte korrigiert werden kann. Bei Gefahr für Menschen oder Schiff setzen Sie einen Notruf auf See ab.
Sind Open-Data-Karten sicher genug?
Nein, nicht für die Navigation. Das BSH stellt klar, dass Open-Data-Seekartendaten nicht für die sichere Navigation geeignet sind. Es garantiert nicht, dass Positionen von Tonnen und Feuern aktuell sind. Änderungen erscheinen in den amtlichen Produkten und in den Nachrichten für Seefahrer, aber nicht gleichzeitig in den Open-Data-Diensten. Die für die Navigation geprüften Daten gehen nach Angaben des BSH nur an Lizenznehmer.
Kostenlose Kartendarstellungen können Sie daher höchstens zur Orientierung vor der Reise nutzen. An Bord verlassen Sie sich auf die amtliche Karte mit aktuellem Berichtigungsstand. Wer dennoch einen solchen Dienst heranzieht, muss jede Abweichung zur amtlichen Karte selbst prüfen und im Zweifel der amtlichen Angabe folgen.
Häufig gestellte Fragen
Ist ein Kartenplotter mit amtlichen Daten dasselbe wie die Papierkarte?
Nicht automatisch. Prüfen Sie in der Herstellerdokumentation, woher die Kartendaten stammen, welcher Aktualisierungsstand installiert ist und ob Berichtigungen eingespielt werden. Solange Sie den Stand nicht nachvollziehen können, ersetzt das Gerät die Berichtigung nicht.
Brauche ich für Küstengewässer eine amtliche Karte an Bord, wenn ich mit einem Sportboot fahre?
Das hängt vom Revier und von den geltenden Vorschriften ab, daher lässt sich das nicht pauschal beantworten. Klären Sie die Anforderungen für Ihr Fahrtgebiet bei den Angaben des BSH und beim zuständigen Wasser- und Schifffahrtsamt.
Wie lange ist eine Seekarte nach ihrem Ausgabedatum brauchbar?
Eine feste Frist gibt es nicht. Entscheidend ist, ob alle Berichtigungen seit dem Ausgabedatum eingearbeitet sind. Ohne diesen Nachweis gilt die Karte nicht als aktuell, und Sie sollten die amtliche Ausgabe beschaffen.
